La movilización comenzó en octubre; la UCOT custodia el convoy y aplica cierres parciales de 20 a 25 minutos
Redacción regional
¿Cómo avanza el traslado de los componentes del proyecto eólico más importante del sur del país? El traslado de los equipos para el Proyecto Eólico Villonaco III comenzó por la red vial interprovincial. La movilización va desde Puerto Bolívar hacia las parroquias rurales del cantón Loja. Las estructuras pesadas y sobredimensionadas se trasladarán de forma gradual. El cronograma se extenderá hasta finales de enero o inicios de febrero de 2027. En esa fecha arrancará el montaje de los aerogeneradores. Informo diario La Hora
El traslado arrancó oficialmente en la segunda semana de octubre. Las operaciones iniciales movilizaron tres componentes pesados no sobredimensionados de las estructuras de soporte. También el transformador eléctrico del complejo. La Ruta 1 conecta la franja costera desde Puerto Bolívar con el sector cordillerano. Está destinada al traslado de los componentes de las torres y el transformador principal. Las palas o hélices de los aerogeneradores permanecen temporalmente en la terminal portuaria. Su despacho se ejecutará tras concluir las obras de ingeniería civil en los tramos más sinuosos.
«Hemos iniciado el primer transporte por la Ruta 1 con los componentes que forman parte de las torres de los aerogeneradores. Mantenemos el cronograma previsto para culminar la movilización total entre finales de enero e inicios de febrero del próximo año, fecha en la que arrancaremos con el montaje», detalló Andrea Peña, ingeniera socioambiental de Villonaco Energy.
Intervenciones en la Ruta 3
La Ruta 3 comprende el segmento desde la Y de Villonaco hasta la parroquia Chuquiribamba. Es el punto más complejo de la logística por la topografía accidentada y las curvas pronunciadas. Técnicos de la empresa realizaron simulacros para evaluar el radio de giro de las plataformas. Con base en los resultados, el personal de obra civil ejecuta ampliaciones y retoques. Esos trabajos se realizan en los radios de curvatura de la vía. Facilitarán la maniobrabilidad de los vehículos de gran tonelaje. El cronograma contempla tiempos de contingencia por deslizamientos o clima.
Dispositivo de seguridad y tránsito
La Unidad de Control Operativo de Tránsito (UCOT) asumió la custodia del convoy el jueves 15 de octubre. Las unidades ingresaron a su jurisdicción en la vía E35 Loja-Catamayo. La escolta oficial toma el control desde la Y de Catamayo. Acompaña las plataformas hasta la Y de Chuquiribamba. El dispositivo despliega dos unidades operativas. Alternan patrulleros y motocicletas. Se suman dos vehículos de seguridad privada de la concesionaria. El operativo busca impedir que otros automotores adelanten a las plataformas. Esas plataformas miden entre 25 y 30 metros de longitud. Al llegar a la Y de Chuquiribamba, el convoy ingresa a una zona de descanso técnica. Allí mecánicos e ingenieros revisan el estado de la carga.
Coordinación comunitaria y medidas viales
El plan de socialización abarca a los sectores poblados en los márgenes de la ruta. Entre ellos están Cera, Taquil, Chantaco y Chuquiribamba. En esas zonas, la UCOT aplica un protocolo de paso prioritario. Da preferencia a los peatones y al transporte público interparroquial. Villonaco Energy articula el trabajo con el sector educativo. Prioriza la identificación de las unidades escolares al pie de la carretera. Instruye a directivos y estudiantes sobre las normas de seguridad. Para el tráfico particular y comercial, la empresa descartó cierres totales en la etapa inicial. Aplica cierres parciales y pausas controladas de 20 a 25 minutos. Solicita a los conductores mantener distancia mínima de seguridad. También pide no realizar maniobras de rebase imprudentes. La movilización de las aspas requerirá maniobrar estructuras de 75 metros de longitud.
«Se solicita a los conductores mantener una distancia mínima de seguridad con el convoy, no realizar maniobras de rebase imprudentes y respetar las indicaciones de los agentes en la carretera», según el reporte de Villonaco Energy.
El Proyecto Eólico Villonaco III forma parte de la generación renovable en Ecuador. Los componentes de los aerogeneradores tienen dimensiones especiales. Su transporte requiere condiciones específicas en las vías. La Ruta 1 conecta Puerto Bolívar con el sector cordillerano. La Ruta 3 es el tramo más complejo por la topografía. Los simulacros técnicos permiten evaluar el radio de giro de las plataformas. Las obras de ingeniería civil facilitan el paso de los vehículos de gran tonelaje. La UCOT custodia el convoy para evitar accidentes. Los cierres parciales buscan minimizar el impacto en el tránsito. La socialización con las comunidades es parte del plan. El sector educativo recibe instrucciones de seguridad. El proyecto busca fortalecer la matriz energética del país. La movilización se extenderá hasta febrero de 2027. Luego comenzará el montaje de los aerogeneradores. (I)
