Infraestructura vial estratégica presenta deterioro avanzado mientras autoridades competentes no ejecutan soluciones comprometidas hace más de dieciocho meses
Redacción regional
CHINCHIPE Ecuador, 27 de noviembre de 2025 (ChinchipeHoy) .- El puente sobre la quebrada Zumbayaco y el del río Isimanchi, infraestructuras esenciales para la conectividad entre Ecuador y Perú, presentan un estado de deterioro avanzado que amenaza con interrumpir el tránsito vehicular en esta zona fronteriza. Autoridades locales han emitido alertas sobre el riesgo inminente de colapso estructural.
Stalin Romero, ex presidente de la Junta Parroquial de La Chonta, confirmó el grave estado de estas estructuras. «El puente sobre Zumbayaco presenta un nivel de deterioro crítico. Los vehículos pesados que transportan material mineral continúan utilizando esta infraestructura a pesar de su evidente debilitamiento estructural», señaló.
Diagnóstico Técnico Oficial
Antonio Velázquez, director de Obras Públicas del Municipio de Chinchipe, proporcionó una evaluación técnica formal. «El diagnóstico técnico establece deterioro estructural en ambos puentes, con condición crítica en La Huaca donde el colapso puede ocurrir en cualquier momento», señaló el ingeniero.
Según los reportes oficiales, el antes llamado (MTOP) ahora Ministerio de Infraestructura y Transportes (MIT) tiene la competencia directa sobre estas infraestructuras, correspondientes al Cuarto Eje Vial. Velázquez detalló que hace dieciocho meses se realizaron gestiones formales ante esta entidad, obteniendo el compromiso de reubicación de un puente Bailey desde la quebrada del Destrozo en Zamora hacia La Huaca.
Soluciones Pendientes
Las soluciones acordadas incluían el reemplazo de los pisos de madera por planchas metálicas. «Como municipio ofrecimos cooperar con los materiales locales disponibles, pero no recibimos la solicitud formal para proceder», explicó Velázquez.
Mientras las soluciones técnicas permanecen pendientes, el tráfico pesado de empresas mineras y de las empresas de transporte público como Nambija y Sur Oriente continúa utilizando ambas infraestructuras para sus operaciones de transporte hacia Chito y Jaén. Este uso intensivo acelera el deterioro estructural.
Impacto en la Conectividad Regional
La potencial interrupción de estos puentes tendría consecuencias significativas en la conectividad regional. «La desaparición de estas estructuras dejaría incomunicada la zona. No existen rutas alternativas viables para el tránsito pesado», advirtió el director de Obras Públicas.
Romero destacó el impacto negativo en la imagen fronteriza. «Estas infraestructuras representan el primer punto de contacto para visitantes internacionales. Su estado actual transmite una imagen de deterioro que afecta la percepción de la región».
Responsabilidades Institucionales
Las autoridades locales manifestaron que, si bien el mantenimiento corresponde al gobierno central a través del (MIT), han realizado todas las gestiones administrativas posibles para acelerar las intervenciones requeridas.
La situación requiere atención inmediata de las autoridades nacionales competentes para prevenir consecuencias mayores en la conectividad fronteriza y garantizar la seguridad vial de los usuarios.
